C114訊 6月12日消息（岳明）2025數(shù)字低空大會(huì)將于6月27日至28日在蘇州國(guó)際博覽中心隆重舉行。這是繼2024年首次在深圳舉辦數(shù)字低空大會(huì)，提出“數(shù)字低空”概念并掀起廣泛行業(yè)共鳴后，再度發(fā)力的重要行業(yè)學(xué)術(shù)盛會(huì)。
日前，2025數(shù)字低空大會(huì)主席、中國(guó)電信首席科學(xué)家、貝爾實(shí)驗(yàn)室院士畢奇接受采訪(fǎng)，就當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)、關(guān)鍵使能技術(shù)，以及商業(yè)落地路徑等熱點(diǎn)話(huà)題，詳細(xì)闡述了他的最新洞察。
畢奇認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)正在從探索階段進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段；數(shù)字低空作為低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵底座，已經(jīng)不再是一個(gè)抽象的概念，而是推動(dòng)整個(gè)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)，“把‘低空經(jīng)濟(jì)’和‘?dāng)?shù)字治理’視為一個(gè)系統(tǒng)，才能真正釋放它的潛力。如何在多樣化需求中提煉共性，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化與可復(fù)制的解決方案，成為低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)�！碑吰婧粲酰诘涂战�(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)初期，政府需要加大在政策和資金方面的支持力度。
復(fù)刻“蘇州范式”：釋放低空經(jīng)濟(jì)潛力
明確的監(jiān)管規(guī)則是低空經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的基礎(chǔ)。畢奇認(rèn)為，總體來(lái)說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)正在從探索階段進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。
2024年1月1日起，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)全面邁入規(guī)范化發(fā)展的新階段。同時(shí)，《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》的出臺(tái)，為低空經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展奠定了制度基礎(chǔ)。此外，《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》和《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》的發(fā)布，進(jìn)一步明確了民用無(wú)人機(jī)在運(yùn)行與系統(tǒng)層面的安全規(guī)范。值得一提的是，2023年11月2日，國(guó)家還發(fā)布了《關(guān)于征求〈中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）〉意見(jiàn)的通知》，為未來(lái)低空空域的統(tǒng)籌管理和法治化建設(shè)提供了有力的法律依據(jù)。
從實(shí)際發(fā)展的層面看，不論是政府設(shè)立的低空實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，還是各地企業(yè)在物流、巡檢等領(lǐng)域的實(shí)際探索，都表現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢(shì)。在最近的世界無(wú)人機(jī)大會(huì)上，參會(huì)規(guī)模比去年翻了一番，中國(guó)電信牽頭的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員數(shù)也從70多家增長(zhǎng)到了150多家，可以看出企業(yè)間的合作，也在蓬勃發(fā)展中，大家都在集體“進(jìn)場(chǎng)”。
畢奇指出，“數(shù)字低空”不是一個(gè)抽象的概念，它是推動(dòng)整個(gè)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)。通過(guò)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐漸成為業(yè)界的共識(shí)。以蘇州為例，中國(guó)電信與當(dāng)?shù)卣献�，不僅在做飛行服務(wù)與監(jiān)管平臺(tái)，還將城市的基礎(chǔ)設(shè)施全面數(shù)字化，納入統(tǒng)一的管理體系，這種融合推動(dòng)了城市數(shù)字經(jīng)濟(jì)的整體升級(jí)。
“我們正在嘗試將蘇州的經(jīng)驗(yàn)推廣到全國(guó)——這不僅是平臺(tái)復(fù)制，更是‘思維方式’的復(fù)制。也就是說(shuō)，把‘低空經(jīng)濟(jì)’和‘?dāng)?shù)字治理’視為一個(gè)系統(tǒng)，才能真正釋放它的潛力�！碑吰鎻�(qiáng)調(diào)。
破解碎片化難題：共性需求提煉，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展
畢奇認(rèn)為，商業(yè)閉環(huán)是低空經(jīng)濟(jì)成敗的分水嶺；而當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依然面臨著空域開(kāi)放、成本控制與安全要求、政策引導(dǎo)機(jī)制和產(chǎn)業(yè)規(guī)模形成四大挑戰(zhàn)。
首先，是空域的開(kāi)放問(wèn)題。日前，國(guó)家發(fā)展改革委提出“先隔離、后融合，先遠(yuǎn)郊、后城區(qū)”的發(fā)展策略，允許在不涉及敏感區(qū)域的地區(qū)率先探索、優(yōu)先布局、先行先試，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了起步條件與現(xiàn)實(shí)空間。
其次，是成本控制與安全要求之間的矛盾。目前行業(yè)對(duì)飛行安全的要求普遍較高，而初期的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展難以全面滿(mǎn)足這些標(biāo)準(zhǔn)，需要通過(guò)一定周期的積極探索與政策包容，逐步尋求平衡。同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的規(guī)�；瘧�(yīng)用仍較稀缺，成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵障礙。目前低空經(jīng)濟(jì)的主體仍集中在無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域，面向民用市場(chǎng)、具備商業(yè)可持續(xù)性的應(yīng)用尚未形成規(guī)模。如何快速挖掘具有良好商業(yè)價(jià)值的應(yīng)用場(chǎng)景，是推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速突破的關(guān)鍵所在。
第三，是政策的引導(dǎo)機(jī)制。低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力，其早期發(fā)展階段普遍面臨成本高、周期長(zhǎng)的問(wèn)題，與光伏和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初期情況類(lèi)似，亟需政策的扶持與資金的傾斜。政府需要做好“家庭作業(yè)”，聚焦具有前景的技術(shù)與模式，給予精準(zhǔn)培育與引導(dǎo)。
最后，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模的形成。當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景廣泛分布于多個(gè)垂直行業(yè)，呈現(xiàn)出明顯的碎片化特征。如何在多樣化需求中提煉共性，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化與可復(fù)制的解決方案，成為實(shí)現(xiàn)規(guī)�；l(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。
突破三大關(guān)鍵支撐技術(shù)：在安全與發(fā)展之間實(shí)現(xiàn)合理平衡
低空經(jīng)濟(jì)的核心在于“經(jīng)濟(jì)”，實(shí)現(xiàn)商業(yè)正循環(huán)。
畢奇指出，在未來(lái)3至5年內(nèi)，低空經(jīng)濟(jì)有望率先實(shí)現(xiàn)落地的應(yīng)用方向主要包括物流、文旅、巡檢、測(cè)繪和應(yīng)急等領(lǐng)域。“當(dāng)然，這些領(lǐng)域能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，關(guān)鍵在于政府在安全要求與商業(yè)發(fā)展之間能否實(shí)現(xiàn)合理平衡。如果安全標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，可能會(huì)顯著推高成本，成為阻礙大規(guī)模應(yīng)用的門(mén)檻�！碑吰鎻�(qiáng)調(diào)。
此外，類(lèi)似于其他數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展路徑，低空經(jīng)濟(jì)在初期同樣離不開(kāi)政府在政策和資金方面的大力支持。若缺乏相應(yīng)的優(yōu)惠政策和引導(dǎo)機(jī)制，由于前期投入高、成本回收周期長(zhǎng)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將可能在起步階段受到較大限制。
在談到低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支撐技術(shù)時(shí)，畢奇認(rèn)為“通感一體”、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力提升和人工智能場(chǎng)景化應(yīng)用將會(huì)重塑低空產(chǎn)業(yè)。
畢奇指出，“通感一體”技術(shù)是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性突破。雖然它最初是由國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）提出的6G愿景之一，但低空經(jīng)濟(jì)的興起讓這一理念得以提前在5G階段實(shí)現(xiàn)落地，并為我們提供了寶貴的實(shí)踐驗(yàn)證與技術(shù)優(yōu)化機(jī)會(huì)。
第二是網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力的提升。隨著移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)逐步向低空延伸，如何在滿(mǎn)足低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)閉環(huán)需求的同時(shí)，有效解決基站之間及地面基站對(duì)空中通信的干擾，確�！翱罩行盘�(hào)不掉線(xiàn)”，成為推動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心技術(shù)問(wèn)題之一。
第三是人工智能的場(chǎng)景化應(yīng)用。雖然人工智能在語(yǔ)言處理及圖像、影像方面，有了令人矚目的突破，怎么能開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足低空經(jīng)濟(jì)特殊場(chǎng)景的人工智能模型及場(chǎng)景，是低空經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的重要技術(shù)方向。目前AI、大模型及地面的自動(dòng)駕駛為低空飛行器的發(fā)展提供了較好的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)低空飛行器的無(wú)人駕駛，創(chuàng)造了條件。但更需要關(guān)注的是“融合之后能不能落地”，通過(guò)與6G、AI、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)的融合，進(jìn)一步促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模及應(yīng)用，達(dá)到1+1大于2的目的。
