C114訊 12月3日消息（趙婷婷）日前，由TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦的“5G-Advanced網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研討會(huì)”在北京成功召開(kāi)。會(huì)上，中信科移動(dòng)通信技術(shù)股份有限公司副總工程師蔡月民發(fā)表了題為“通感能力驗(yàn)證 暢想低空新網(wǎng)絡(luò)”的主題演講。
他表示，低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，成為國(guó)家戰(zhàn)略方向。低空智聯(lián)網(wǎng)是支持低空經(jīng)濟(jì)的唯一基礎(chǔ)設(shè)備，具有不可替代性，需要超前建設(shè)。對(duì)于未來(lái)低空智聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)方案，產(chǎn)品需一次到位，從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面低成本切入，做好平滑升級(jí)演進(jìn)和增強(qiáng)。
低空智聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇挑戰(zhàn)并存：全方位提升感知性能
蔡月民表示，低空智聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)重要環(huán)節(jié)，其建設(shè)對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。低空智聯(lián)網(wǎng)需求包含低空通信、空域監(jiān)管、飛行導(dǎo)航多方面。
當(dāng)前，低空感知業(yè)務(wù)主要場(chǎng)景分為無(wú)人機(jī)監(jiān)管、無(wú)人機(jī)避障、飛行入侵監(jiān)測(cè)、飛行路徑管理四類，不同場(chǎng)景感知需求不同。應(yīng)用方面，低空經(jīng)濟(jì)典型場(chǎng)景主要集中在城區(qū)，需優(yōu)先確保城區(qū)低空的連續(xù)覆蓋。此外，低空經(jīng)濟(jì)典型應(yīng)用快遞物流將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，重點(diǎn)航線可優(yōu)先部署低空智聯(lián)網(wǎng)。
需要關(guān)注的是，低空智聯(lián)網(wǎng)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。未來(lái)，低空智聯(lián)網(wǎng)將在交通出行、低空物流、地理測(cè)繪、農(nóng)林植保等多個(gè)通感與通信低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用。但低空智聯(lián)網(wǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)，由于低空經(jīng)濟(jì)仍處于探索期，尚沒(méi)有形成相對(duì)成熟的模式，對(duì)低空智聯(lián)網(wǎng)的需求尚未鎖定，價(jià)值閉環(huán)途徑不清晰，低空智聯(lián)網(wǎng)的部署也面臨技術(shù)維度、安全維度、建設(shè)維度等多重挑戰(zhàn)和不確定性。但總體看，基于5G-A的通感一體解決方案將扮演最核心的基礎(chǔ)支撐角色，定位清晰。
蔡月民表示，通感產(chǎn)業(yè)方面，今年還處于探測(cè)期，差異化的產(chǎn)品形態(tài)和組網(wǎng)模式還處于收斂期。
中信科移動(dòng)積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快產(chǎn)品研發(fā)，推出64T128R產(chǎn)品形態(tài)，考慮通信與感知能力的平衡，通過(guò)64TR滿足低空通信需求，同時(shí)增加專用于感知接收的64R以提升感知性能。與運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合聚焦航道、海面、低空三大場(chǎng)景，已完成4省份的規(guī)模試點(diǎn)測(cè)試�；谕ǜ幸惑w外場(chǎng)試點(diǎn)的大量測(cè)試數(shù)據(jù)，在小規(guī)模組網(wǎng)的場(chǎng)景下，目前可以實(shí)現(xiàn)1200×300m空域范圍內(nèi)的全范圍感知。
他認(rèn)為，通感一體重點(diǎn)挑戰(zhàn)在于感知，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、組網(wǎng)上都是新方向，需要做持續(xù)優(yōu)化。后續(xù)在提升感知性能上瞄準(zhǔn)兩個(gè)方向：一是提升感知覆蓋能力，目前通感一體通信能力大于感知能力，提升感知覆蓋就可以有效擴(kuò)大站間距，降低建網(wǎng)成本；二是提升感知的精度，滿足更多應(yīng)用場(chǎng)景的需求。具體優(yōu)化方案主要包括精細(xì)波束管理、高分辨參數(shù)估計(jì)、多站協(xié)同、智能跟蹤、目標(biāo)識(shí)別等多方面。
另外，在低空通信方面，也面臨低空小區(qū)之間、低空小區(qū)和地面小區(qū)之間的干擾問(wèn)題，以及不同于常規(guī)地面蜂窩的移動(dòng)性管理問(wèn)題。低空通信也需要積累規(guī)劃和優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)，“但總體來(lái)說(shuō)，不存在太大的技術(shù)瓶頸。”
低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)路徑探析：通信先行、預(yù)埋感知、融合組網(wǎng)
低空經(jīng)濟(jì)目前仍處于初期起步階段，對(duì)于如何能以一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)合理的方式，快速具備基礎(chǔ)能力，來(lái)滿足對(duì)通信、感知基本需求，以及對(duì)低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的探索？蔡月民分享了對(duì)于未來(lái)低空智聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)方案的見(jiàn)解。
蔡月民指出，低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方案可以采用場(chǎng)景化的靈活部署方案。對(duì)于低空通信為主需求的場(chǎng)景，可以根據(jù)通信的覆蓋能力適當(dāng)拉大站間距，實(shí)現(xiàn)低成本的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，按需開(kāi)通感知能力，未來(lái)可根據(jù)需求選擇部分區(qū)域加密；對(duì)于有明確通信和感知融合需求的區(qū)域，如重點(diǎn)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)域、物流航線等，一開(kāi)始就需要比較高的感知性能，可建設(shè)高密度通感一體網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高精度感知。通過(guò)以上介紹的通信和感知設(shè)備融合、組網(wǎng)方案融合，可實(shí)現(xiàn)低成本和高價(jià)值場(chǎng)景的差異化適配方案。
演講最后，蔡月民總結(jié)提出了三點(diǎn)對(duì)于低空智聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)思路與建議。一是通信和感知產(chǎn)品歸一化，通信先行，預(yù)埋感知，感知按需開(kāi)通；二是通信和感知融合組網(wǎng)，根據(jù)感知需求差異化規(guī)劃基站密度，低成本建設(shè)；三是產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以64T128R為例，通感性能滿足要求，降低功耗、組網(wǎng)及運(yùn)營(yíng)成本，可實(shí)現(xiàn)性能與成本的優(yōu)化平衡。
