C114訊 4月16日消息（岳明）2024年4月16日至18日，由國(guó)家6G技術(shù)研發(fā)推進(jìn)工作組和總體專家組指導(dǎo)，由未來移動(dòng)通信論壇、紫金山實(shí)驗(yàn)室主辦的2024全球6G技術(shù)大會(huì)在南京召開。本次大會(huì)以"創(chuàng)新預(yù)見6G未來"為主題，全球6G領(lǐng)域思想領(lǐng)袖和技術(shù)先鋒共聚金陵，圍繞6G愿景共識(shí)，一同探討6G技術(shù)和業(yè)務(wù)的未來藍(lán)圖，旨在6G標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)前推動(dòng)凝練全球共識(shí)。
在16號(hào)上午舉行的“分論壇A：無線通感融合”上，中國(guó)科學(xué)院院士尹浩表示，移動(dòng)通信從4G移動(dòng)互聯(lián)到5G萬物互聯(lián)，再到6G萬物智聯(lián)，將推動(dòng)構(gòu)建普惠智能的人類社會(huì)，滿足智能交通、通感互聯(lián)、全息交互、元宇宙、精準(zhǔn)醫(yī)療、智慧工業(yè)等6G新場(chǎng)景的需求，通信感知融合將成為新一代移動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
尹浩指出，國(guó)際電聯(lián)ITU已將通信與感知融合列為面向6G的主要場(chǎng)景之一，這充分說明通感融合在未來通信領(lǐng)域的重要性和地位，要求其在具備通信能力的同時(shí)，提供全域高精度感知能力。“智能交通場(chǎng)景，比如地面的無人車，空中的無人機(jī)，不僅需要強(qiáng)大的通信服務(wù)，還需要有完善的監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)，這就需要建立一張全域全天候的感知系統(tǒng)。單獨(dú)建立的雷達(dá)等感知系統(tǒng)會(huì)面臨成本高，部署難等問題，借助移動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，讓規(guī)模部署的基站，同時(shí)具備感知功能，可以實(shí)現(xiàn)無處不在，無時(shí)不在的監(jiān)測(cè)跟蹤等功能。”
尹浩表示，無線通感融合需依據(jù)場(chǎng)景的需求，持續(xù)提高感知的準(zhǔn)確性，精度和效率，甚至解決隨之而來的邊緣與端側(cè)的算力挑戰(zhàn)，才能為各行各業(yè)帶來前所未有的創(chuàng)新機(jī)遇。
在無線通感融合理論方面，無線通信感知理論的分析，早期被獨(dú)立研究，面向通感融合的6G網(wǎng)絡(luò)，缺乏兩者相互平衡的信息理論的支撐，現(xiàn)有的研究將通信的信息論、與感知的監(jiān)測(cè)估計(jì)理論進(jìn)行結(jié)合，通過將多級(jí)指標(biāo)等效為通信信息的速率，或?qū)⑼ㄐ胖笜?biāo)等效為估計(jì)誤差等方式，建立通感一體化性能指標(biāo)，但是如何以合適的指標(biāo)，表征兩者融合的效果，如何平衡通信容量，感知精度之間的關(guān)系，是融信通感融合在理論方法層面的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
此外，信道建模理論也是通感融合理論研究的重要組成部分，通信信道與建模理論已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年，但感知信道仍缺乏廣泛的測(cè)量數(shù)據(jù)與建模理論的支撐，尤其是在中低頻非實(shí)際環(huán)境中，如何建模合理的回波信道，如何感知出不規(guī)則的形態(tài)目標(biāo)，通感算融合空口設(shè)計(jì)等都需要深入研究與探索。
在無線通感融合的標(biāo)準(zhǔn)研究方面，工業(yè)界正凝聚共識(shí)，不斷探索和完善無線通感融合的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在3GPP Release19中，已經(jīng)啟動(dòng)了針對(duì)了通信感知融合的研究項(xiàng)目與工作項(xiàng)目，這些都標(biāo)志著無線通感融合技術(shù)已經(jīng)從概念走向了實(shí)踐，正逐步成為推動(dòng)6G技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵力量。 
