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專(zhuān)題
2024/4/19 10:21

李世鵬:打造低空經(jīng)濟(jì)“四張網(wǎng)”,形成“空中高速公路”

C114通信網(wǎng)  南山

C114訊 4月19日消息(南山)去年末以來(lái),“低空經(jīng)濟(jì)”概念爆紅,得到了政策的大力支持,被定義為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,受到社會(huì)各界的密切關(guān)注。

在4月18日舉行的2024世界6G技術(shù)大會(huì)“未來(lái)業(yè)務(wù)與應(yīng)用猜想”平行分論壇上,國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長(zhǎng)李世鵬發(fā)表主題演講表示,發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)能夠帶來(lái)多方面利益,最主要的應(yīng)用是通過(guò)升空,將二維交通變成了三維交通,且能夠提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。這不僅可以幫助緩解地面擁塞,還將產(chǎn)生萬(wàn)億級(jí)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

國(guó)際歐亞科學(xué)院院士、IEEE Fellow 李世鵬

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)需要構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施,包括航空器、起降設(shè)施、通信導(dǎo)航、空中交通管理、飛行服務(wù)等。由于產(chǎn)業(yè)處在早期階段,缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致了管理混亂、重復(fù)建設(shè)等一系列問(wèn)題。李世鵬指出,一方面,各大運(yùn)營(yíng)企業(yè)“既要造車(chē)又要修路”,基礎(chǔ)設(shè)施互相不能利用,造成嚴(yán)重浪費(fèi);另一方面,低空飛行法律法規(guī)滯后,當(dāng)前采用航空領(lǐng)域的飛行規(guī)則管理,這是行不通的。例如,深圳機(jī)場(chǎng)每天起飛三千架次,而未來(lái)十年深圳低空飛行器可能達(dá)到同時(shí)起飛十萬(wàn)架次。

深圳市走在低空經(jīng)濟(jì)前列,正在為低空經(jīng)濟(jì)修建“空中高速公路”,打造統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施,制定飛行規(guī)則,服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;浉郯拇鬄硡^(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院參與其中,已經(jīng)搭建了一個(gè)低空系統(tǒng)的框架,包括四張網(wǎng):設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)。

李世鵬介紹,設(shè)施網(wǎng)包括起降場(chǎng)和配套的服務(wù)設(shè)施,需要制定一套標(biāo)準(zhǔn),讓所有的起降場(chǎng)建成之后共享、共用;航路網(wǎng)的作用是提供空域的使用效率,保證未來(lái)十萬(wàn)架次的飛行器在密集空域里面還可以有序、安全地飛行;服務(wù)網(wǎng)則是將所有管理部門(mén)、飛行器運(yùn)營(yíng)商納入一個(gè)平臺(tái),從而提升管理效率。

業(yè)界最關(guān)注的一張網(wǎng)——空聯(lián)網(wǎng),是什么標(biāo)準(zhǔn)、什么形態(tài),通感一體、6G、毫米波……都是需要討論的話題。李世鵬表示,空聯(lián)網(wǎng)要求整個(gè)低空空域可計(jì)算,包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)控和感知,也包括地形、樓宇、氣象、電磁覆蓋等。這是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

目前,粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院打造的低空框架,采取數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),能夠根據(jù)法律法規(guī)的不斷完善而進(jìn)化,且設(shè)計(jì)成一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái),支持產(chǎn)業(yè)界更多的研究成果接入。這一系統(tǒng)不僅可以加強(qiáng)低空空域管控,支持航路設(shè)計(jì),還可以對(duì)飛行器的飛行線路進(jìn)行仿真,評(píng)估飛行途中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)并加以應(yīng)對(duì),此外也能對(duì)“黑飛”等異常行為通過(guò)數(shù)字化方式進(jìn)行檢測(cè)。

“為什么需要做一套空中管理系統(tǒng)?原因是低空飛行器規(guī)模增長(zhǎng),傳統(tǒng)依靠人工管理航線的方式將不再適用。傳統(tǒng)航空管理是基于航線,低空經(jīng)濟(jì)我們必須將空域的時(shí)間和空間作為一個(gè)整體來(lái)考量、分配,將低空空域的利用效率最大化。”李世鵬表示。

據(jù)悉,粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院已經(jīng)發(fā)布了兩本關(guān)于發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的白皮書(shū),對(duì)這一領(lǐng)域具有深入理解。李世鵬最后透露,該院搭建的低空系統(tǒng),將在年內(nèi)發(fā)布首個(gè)開(kāi)源版本,歡迎業(yè)界共同參與研究。

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