C114訊 11月12日專稿（蔣均牧）從1991年的2G和移動電話，到2007年的3G和智能手機，再到2024年的5G-A和AI入端，聯(lián)接、計算技術的革新與融合一次次開啟了新的時代。
移動語音讓我們實現(xiàn)了隨時隨地的溝通，移動互聯(lián)網(wǎng)令信息變得觸手可及。在移動AI時代，智能服務將無處不在，任何人都能在任何時間、任何地點享受到AI所帶來的便利，而這在改變?nèi)藗兩罟ぷ鞣绞�、釋放�?shù)智生產(chǎn)力的同時，也對無線網(wǎng)絡提出了更高的要求——迭代升級時不我待。
然而，正如木桶理論所揭示的那樣，一個木桶能裝多少水取決于它的短板。在整網(wǎng)迅速走向智能化的今天，天線卻依然停留在“啞”設備階段，與自智網(wǎng)絡（Autonomous Networks）建設、用戶體驗躍升的需求相去甚遠。站在新時代的入口，是時候解決這個“老大難”問題。
那么面向移動AI時代，我們究竟需要怎樣的天線？這樣的天線又需要通過怎樣的途徑才能實現(xiàn)？在剛剛結(jié)束的第十五屆全球移動寬帶論壇（MBBF 2024）上，華為天饋業(yè)務部總裁孫友偉就此與C114分享了華為的思考與探索。他指出，天線數(shù)字化是網(wǎng)絡智能化演進的必然選擇，華為將會聯(lián)合行業(yè)伙伴，持續(xù)推動天線數(shù)字化的創(chuàng)新發(fā)展與落地，為構(gòu)建更加智能、高效的無線網(wǎng)絡貢獻力量。
網(wǎng)絡智能化，天線不應成為短板
隨著人工智能技術的飛速發(fā)展，我們正在見證一個前所未有的變革時代。AI不僅深刻影響了各行各業(yè)，亦通過“入端”開始改寫人機交互方式，使能從數(shù)智體驗到生活質(zhì)量的跨越式提升。數(shù)據(jù)顯示，當下具備AI功能的APP數(shù)量已達300多萬款，超過了傳統(tǒng)應用商店中所有其他APP數(shù)量的總和；咨詢公司IDC預測，到2028年，全球AI手機的出貨將超過9億部。而5G-A的幾乎同時起飛和這兩大前沿技術的碰撞交融，將帶來更多機會與可能。
孫友偉指出，在移動AI時代，用戶需求和習慣、生產(chǎn)方式將發(fā)生根本性的變化。無論個人、家庭亦或企業(yè)，對信息通信的消費要求都變得更加個性化、智能化，他們期待技術、期待網(wǎng)絡能更好地理解和滿足自己的需求，解放生產(chǎn)力。這帶動了整個信息通信業(yè)的變革——為了滿足全場景、多元化的需求，一張能夠自我管理、恢復乃至“自動駕駛”的網(wǎng)絡變得不可或缺。
眾多主流運營圍繞“自智網(wǎng)絡”紛紛制定了相關的目標藍圖和實施計劃，比如中國移動提出了“零等待、零故障、零接觸”業(yè)務體驗與“自配置、自修復、自優(yōu)化”運維模式的“三零三自”愿景，以及到2025年達到電信管理論壇（TM Forum）定義的L4高度自治水平。華為也強調(diào)要“以網(wǎng)興智、以智賦網(wǎng)”，在將5G-A網(wǎng)絡打造成移動AI時代堅實底座的同時，推動網(wǎng)絡智能化升級、促進運營運維自動化，使能網(wǎng)絡生產(chǎn)力的提升。
“很難想象，在網(wǎng)絡、終端都已經(jīng)這么智能化的現(xiàn)在，作為兩者之間唯一連接點的天線卻還是一個黑盒設備�！痹趯O友偉看來，從某種意義上說，天饋產(chǎn)品甚至仍處在“石器時代”。
他解釋說，自智網(wǎng)絡是一個“感知、分析、決策、執(zhí)行”端到端智能化的系統(tǒng)。在這個鏈路中，“感知、分析、決策”的基礎在于一個強大的數(shù)據(jù)底座，唯有大量實時、精確的信息輸入，方可為分析和決策提供可靠的依據(jù)，但傳統(tǒng)天線作為純無源設備，一直以來很難做到與主設備的信息互通。在“執(zhí)行”的層面上，傳統(tǒng)天線調(diào)節(jié)自由度很低，只能遠程調(diào)節(jié)波束的垂直指向，很多調(diào)整都需要人工上站才能完成，難以支持網(wǎng)絡實時、動態(tài)的優(yōu)化。
不僅如此，由于天線的“啞”設備特性，導致網(wǎng)絡“規(guī)、建、維、優(yōu)”各環(huán)節(jié)依然存在大量的人勘手調(diào)情況。以運維為例，當前無線站點有10%左右的故障屬于天饋類故障，諸如駐波故障、互調(diào)故障等，一旦出現(xiàn)需要人工上站勘測和維護，帶來效率和成本上的挑戰(zhàn)。
天線數(shù)字化，走向可管可調(diào)可優(yōu)
“窮則思變”，天線產(chǎn)業(yè)迫切需要作出改變。華為作為天線賽道上的領跑者，基于對該領域的深刻洞察、所積累的深厚實力及與全球頂尖運營商的交流研討，針對移動AI時代天線數(shù)字化的發(fā)展方向和實現(xiàn)路徑有著通盤考量，并已采取了行動。
孫友偉告訴C114，天線將沿著“可管、可調(diào)、可優(yōu)”三個主要方向演進和升級。可管指的是具備為網(wǎng)絡系統(tǒng)提供所需信息的能力：未來，華為的天饋產(chǎn)品都將內(nèi)置新一代工參自感知單元（AISU），使得天線能夠?qū)崟r、準確地獲取自身的工作參數(shù)，包括海拔、經(jīng)緯度等位置信息，以及下傾角、方位角等波束信息。這種精準實時的數(shù)據(jù)獲取方式，可以有效替代網(wǎng)絡規(guī)劃和維護階段原本需要人工上站勘測和維度的過程，從而釋放這部分的生產(chǎn)力。
同時，天線工參信息的可知，可以讓分布在各處的基站天線之間建立緊密聯(lián)系。天線不再是獨立的“個體”，而是可以形成一個可協(xié)同的“天線系統(tǒng)”，以應對更為復雜的場景。
可調(diào)意味著具備遠程可控且實時完成的調(diào)節(jié)能力：面向天線調(diào)節(jié)的低自由度，華為研發(fā)了業(yè)內(nèi)首個分鐘級全維度波束可調(diào)技術，使得波束的指向和寬度都可以根據(jù)業(yè)務需要靈活調(diào)整，真正做到“波隨人動、網(wǎng)隨業(yè)動”，哪里有用戶的需要，天線的波束就指向哪里。
可優(yōu)是指在天線可管和可調(diào)的基礎上使能網(wǎng)絡智優(yōu)：有了遠程可管和多維可調(diào)能力后，可通過構(gòu)建天線與基站主設備的關系，打通自智網(wǎng)絡的“最后一公里”，令基站能夠準確控制天線�；鞠到y(tǒng)通過天線輸入的數(shù)據(jù)、結(jié)合用戶行為，通過大數(shù)據(jù)和模型輸出最優(yōu)決策；天線在接收到基站下達的指令后，精準快速地執(zhí)行，以滿足用戶在不同場景下的覆蓋調(diào)優(yōu)需求，實現(xiàn)分鐘級的體驗保障。
知易行難，要實現(xiàn)這些能力其實并不容易，比如天線如何做到在大部分場景下信息的獲取、頻譜和制式如何被感知到并進行調(diào)節(jié)。孫友偉表示，華為在過去幾年中不斷攻堅克難，從材料到架構(gòu)端到端持續(xù)創(chuàng)新，從而對天饋產(chǎn)品中的數(shù)字化能力進行了全方位的補足和提升。
寫在最后
“時來易失，赴機在速”，移動AI時代的到來，促使無線網(wǎng)絡向更高階自智邁進。而天線作為無線網(wǎng)絡中的核心組件、銜接網(wǎng)絡與用戶的唯一橋梁，亟需跟上這波智能化浪潮以發(fā)揮更大作用、創(chuàng)造更大價值。
正如孫友偉所言，“我們必須正確認識到傳統(tǒng)天線的局限性，并抓住這一發(fā)展機遇，加速推進天線產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。通過構(gòu)建“可管、可調(diào)、可優(yōu)”的數(shù)字化能力，天線不僅能夠更好地支持運營商打造高水平自智網(wǎng)絡，將智能帶入每一個聯(lián)接、每一個場景，還有助于解決當前網(wǎng)絡中的一些痛點、難點，以提高網(wǎng)絡運維效率和用戶體驗。預計未來兩到三年，天線數(shù)字化將成為一個普遍的趨勢。
華為在天線領域長期深耕、持續(xù)創(chuàng)新，繼今年年初其業(yè)界首創(chuàng)的綠色天線系列產(chǎn)品榮獲GSMA全球移動大獎之后，本屆MBBF期間這家公司又重磅發(fā)布《天線數(shù)字化白皮書》，并帶來最新推出的阿爾法系列天線。阿爾法天線除了實現(xiàn)上述數(shù)字化能力外，還在高能效、極簡部署等關鍵能力上取得突破性進展。例如全頻段升級至信號直通饋電（SDIF）技術，使射頻效率逼近理論極限；創(chuàng)新龍翼架構(gòu)，將天線重量降低至滿足單人搬運標準的25公斤，并縮短了50%的天線部署時間。
攜手華為天線，我們或?qū)⒖吹铰?lián)接與計算產(chǎn)生更美妙的化學反應，令各類數(shù)智化用例得以更快地在全球范圍破繭成蝶。
