基于車路云一體化發(fā)展我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為行業(yè)共識，同時C-V2X車聯(lián)網(wǎng)是支撐車路云一體化建設的關鍵技術。2024年1月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等五部門組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，將采用C-V2X技術的車路云一體化試點范圍擴大到城市全域，功能場景上覆蓋協(xié)同預警、協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同自動駕駛等不同等級的網(wǎng)聯(lián)化功能應用。2024年7月，車路云一體化首批20個試點城市正式公布，標志著車路云一體化進入規(guī)�；涞匕l(fā)展的新階段。
在中國通信學會、中國汽車工程學會、中國公路學會、中國通信標準化協(xié)會指導下，移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心聯(lián)合中國汽車技術研究中心有限公司、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國信息通信研究院、中國信息通信科技集團有限公司等主編單位，與中國通信學會車聯(lián)網(wǎng)委員會、中信科智聯(lián)科技有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、交通運輸部公路科學研究院等通信、汽車、交通行業(yè)27家參編單位開展深度研究，共同編制了《車路云一體化系統(tǒng)C-V2X車車/車路協(xié)同典型應用場景及實施參考》（以下簡稱“《實施參考》”），并于2024年10月30日正式發(fā)布。
《實施參考》在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等單位編寫的《“車路云一體化”系統(tǒng)應用與建設指南》（《指南2.0》）框架下，根據(jù)車路云的分階段、分場景建設與應用策略，同時結合目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通發(fā)展，以及提升出行安全、效率、舒適、低碳的需要，選取14個典型應用場景進行分析并提出實施參考，包括交通信號燈上車、闖紅燈預警、前方有遮擋異常車輛、有遮擋的十字路口交叉碰撞、超視距弱勢交通參與者、圓錐筒信息推送、公交車道共享、緊急車輛優(yōu)先通行、前方車輛突發(fā)緊急狀況（“數(shù)字三角牌”）、C-AEB、C-ACC、車輛智能編隊行駛、智慧港口V2V防碰撞、礦區(qū)車挖協(xié)同裝載作業(yè)等�！秾嵤﹨⒖肌丰槍ι鲜鰣鼍胺謩e闡述其適用范圍、功能點說明、性能要求以及功能模塊設計，明確不同設備之間的交互內(nèi)容，以加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用的落地。這些場景大多也是城市NOA難點，通過這些應用場景，也可加速城市NOA的落地。
《實施參考》不僅可以為車企及供應商提供車端實現(xiàn)C-V2X智能化網(wǎng)聯(lián)化參考，也為智能網(wǎng)聯(lián)路側設施建設、高校及研究機構技術研究、以及政府部門政策制定提供參考。移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心作為C-V2X技術策源地，專注于移動通信及車聯(lián)網(wǎng)領域的研究與產(chǎn)業(yè)化推廣，在支撐國家戰(zhàn)略、攻克關鍵技術、推動技術應用、以及人才培養(yǎng)等方面取得了顯著成果。工程研究中心將持續(xù)與行業(yè)伙伴加強合作，共同推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合創(chuàng)新發(fā)展。
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