在今年我國迎來5G-A元年后，5G-A通感一體化成為了幾家電信運營商重點聚焦的技術之一。對于通信感知一體化，究竟目前學術界與產業(yè)界的研究到了怎樣的階段，以及真正實現(xiàn)該技術從理論邁向實踐商用還有哪些挑戰(zhàn)需要克服……不妨來聽聽來自中國移動、vivo、香港中文大學和東南大學的幾位資深專家是如何看待的。

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劉元瑋在演講中詳細介紹了近場信道模型與遠場信道模型的區(qū)別，給出了空間離散和連續(xù)孔徑天線近場區(qū)域的自由度表征和功率標度規(guī)律的分析結果。劉元瑋從波束賦形的角度做了個形象的比喻，遠場波束賦形類似手“手電簡”，可以實現(xiàn)波束轉向，而近場波束形成可以比作“聚光燈”可以促進波束聚焦。劉元瑋指出，作為一種新的網絡設計方案，近場通信在無人機運動軌跡、車聯(lián)網、近場機器學習、室內定位等場景有著廣泛的應用前景。

通感融合的網絡基礎設施，為新業(yè)務、新模式的開展奠定了基礎，但ISAC系統(tǒng)安全性問題不容忽視。從技術角度來看，通信與感知在一定程度上是相互沖突的。如果過于追求通信的性能，可能會導致感知安全性下降；如果過于追求感知的精度，則可能會開銷更多的通信資源，甚至會降低通信的安全性。在ISAC產業(yè)推進過程中，需要高度關注系統(tǒng)的安全性設計，使其具備原生安全能力，確保通信網絡以及感知服務的安全性。

通信感知一體化（ISAC）網絡是低空經濟發(fā)展的迫切需求，具有巨大的市場潛力；在實現(xiàn)技術路徑上，可以選擇多BS協(xié)作、多頻率協(xié)調、毫米波部署，以及考慮低空和地面聯(lián)合部署，實現(xiàn)傳感精度和能力增強；加速ISAC標準化和優(yōu)先化基于gNB的傳感有助于滿足低空經濟的發(fā)展窗口。

王志勤認為，通感融合是6G的重要應用場景，業(yè)界正在積極推進建立通感融合的能力指標體系。王志勤指出，圍繞通信和感知融合的新指標體系，可以分為三個階段：正交性、部分融合、通感互助。通感融合需要在無線空口以及系統(tǒng)架構進行全面革新：無線側，需要為感知系統(tǒng)單獨設計新的感知信號；系統(tǒng)側，需要在核心網中引入新的獨立網元設備。在這個過程中，可能會形成多維一體化的新型網絡架構設計。

在《通信感知一體化性能分析：競爭還是協(xié)同?》的主題發(fā)言中，彭木根指出，當前通信、感知性能指標分立，需構建通信感知一體化指標及其模型 ；面向多樣化場景特性，需要考慮基于一體化指標分析時/頻/空分通信感知的適用性。彭木根詳細解讀了利用通信信號進行無線感知的理論。經驗證：隨機性信號通信最優(yōu) ，確定性信號感知最優(yōu)；在保證通信性能約束下存在可達感知性能極限；修正同步誤差后協(xié)作感知性能不再持續(xù)惡化，性能下界收斂于位置先驗信息精度。

在通感協(xié)同方面，彭木根表示，感知獲得先驗信息可協(xié)同提升通信性能，但過度提升感知性能會擠占通信資源；用戶數(shù)從1到K，單用戶最優(yōu)占比不能獲得全局最優(yōu)性能；和速率解耦多用戶通感權重，加權累加獲得全局最優(yōu)邊界；感知協(xié)同通信存在性能提升區(qū)間, 最優(yōu)時間占比取決于多用戶通感可達能力差異。在談及太赫茲應用時，彭木根指出，太赫茲窄波束傳輸下，如何配置感知頻譜資源保障通信容量是個很重要的話題。彭木根在發(fā)言中還介紹了通過“云霧小站”進行的通感算融合實驗，第三方測試表明：可實現(xiàn)Gbps級通信、高精度感知、0.5ms計算時延。